<p class='article-text'><div data-empty="false">قتل فتى قاصر وصفه زملاؤه بأنه "مضطرب نفسياً"، جدّيه بالرصاص، قبل أن يردي ستة أشخاص آخرين على الأقل، هم ثلاثة تلاميذ ومثلهم من المعلّمين، بإطلاق نار في مدرسة بالقرب من العاصمة التايلاندية بانكوك الجمعة، وفق ما أفادت الشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر بيان صادر عن الشرطة الوطنية بأن المراهق بدأ بقتل جدّيه باستخدام المسدس الخاص بجده، ثم توجه إلى مدرسة ثانوية تقع إلى الشمال من بانكوك، حيث قتل ثلاثة معلمين وثلاثة طلاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت السلطات إلى أن مطلق النار، وهو تلميذ مراهق في المدرسة نفسها، قد لقي حتفه أيضاً، لكنها لم توضح ما إذا كانت الشرطة أردته أم أنه انتحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمعت أعداد كبيرة من عناصر الشرطة وفرق الطوارئ خارج مدرسة "ديبسيرين نونثابوري" في مقاطعة نونثابوري الجمعة، في حين سارع أولياء الأمور لاصطحاب أبنائهم، وتبادل الطلاب والموظفون الذين غلبت عليهم مشاعر الحزن والدموع، المواساة خارج المدرسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بافاريسا مايليسا، وهي طالبة في الصف الثاني عشر تطمح لدراسة الطب "خشيت أن أموت، وخفت ألا أتمكن من تحقيق أحلامي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت "سمعت دوي طلقات نارية كثيرة وبصوت عالٍ جدا، إذ بدا أن المشتبه به كان في الطابق الموجود مباشرة فوقنا. بل إنني كنت أسمع صوت ارتطام الرصاص بالأرض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بورين خومتشو (17 عاما) الذي نجا من إطلاق النار لوكالة فرانس برس إن الجاني "كان ولدا مضطربا نفسيا". وأضاف "أخبرني أصدقائي الذين كانوا على معرفة به، إنه كان مهتما بمكتب التحقيقات الفدرالي الأميركي (إف بي آي) وبالأسلحة، وإنه كان يتعرض للتنمّر من عدد كبير من التلاميذ الآخرين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروى الفتى "عندما رأيته يوجه سلاحه نحوي، بدا لي شديد الاحترافية، وكأنه تلقى تدريبا منذ وقت طويل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت الشرطة بأن عدد الجرحى بلغ 23 من دون الإشارة إلى درجة خطورة إصاباتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح نائب وزير الداخلية بولابي سووانتشوي لقناة "تاي بي بي إس" (Thai PBS) المحلية بأن خمسة عشر طالبا أصيبوا بجروح، ليس جراء التعرض المباشر لإطلاق النار، بل نتيجة إصابتهم أثناء محاولتهم الفرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضاربت الأنباء حول طريقة مقتل المشتبه به؛ إذ أشار بعض التقارير إلى أن عناصر الشرطة أطلقوا النار عليه وأردوه، بينما ذكرت تقارير أخرى أنه انتحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نائب رئيس الوزراء أنوتين شارنفيراكول للصحافيين في مقر الحكومة في بانكوك "إنه حادث مروع للغاية. ما كان ينبغي أن يحدث أبدا. كيف يمكن أن يقع أمر كهذا في بلادنا؟".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر صور نشرتها وسائل إعلام محلية المشتبه به مرتديا زيا مدرسيا أرجواني اللون ويحمل حقيبة سوداء تُعلق عبر الجسم، مع وجود مظاريف رصاص فارغة على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصد مراسل لوكالة فرانس برس وصول نحو اثني عشر أخصائيا في الصحة النفسية إلى المدرسة، حيث كانت حركة المرور شبه متوقفة تماما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد تايلاند واحدة من الدول التي تسجل أعلى معدلات حيازة الأسلحة النارية في المنطقة، إذ تشير التقديرات إلى وجود نحو 10 ملايين قطعة سلاح متداولة، أي ما يعادل قطعة سلاح واحدة لكل سبعة مواطنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تفلح الوعود السابقة بتشديد قوانين حيازة السلاح في منع تكرار حوادث إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الشرطة التايلاندية قد أطلقت النار على مراهق واعتقلته بعد أن فتح النار داخل مدرسة في جنوب البلاد في فبراير الماضي، ما أسفر عن مقتل مدير المدرسة وإصابة طالبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استخدم المراهق سلاحا خاصا بعنصر في الشرطة في ذلك الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر قائد شرطة محلي آنذاك أن المشتبه به كان قد أُدخل المستشفى لتلقي علاج نفسي في ديسمبر، ثم غادر المستشفى بعد تحسن حالته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل وقوع الحادث، طعن المراهق عنصر شرطة بسكين وسرق سلاحه، وهو مسدس عيار 9 ميليمترات، ثم استخدمه لتنفيذ الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2022، اقتحم شرطي سابق مسلح بمسدس وسكين دارا للحضانة في شمال البلاد، وقتل 24 طفلا و12 بالغا، في واحدة من أكثر المجازر دموية في تايلاند.</div></p>

قاصر يقتل جدّيه وستة أشخاص بينهم تلاميذ بالرصاص في تايلاند

<p class='article-text'>رحبت الإمارات، أمس، بالقرار الأمريكي، الذي خفف قيود تصدير التقنيات المتقدمة إليها، لتصبح من أكثر شركائها ثقة في المجال التكنولوجي، وأهم حليف تقني في المنطقة.</p><p class='article-text'>وقال معالي يوسف العتيبة، وزير دولة سفير الإمارات في واشنطن، إن القرار يتوج عقوداً من التعاون العميق والموثوق في التكنولوجيا والأمن والتجارة والاستثمار، ويفتح آفاقاً للبحث والتطوير، وتعزيز التعاون التكنولوجي، وتوسيع التجارة، وتوطيد الشراكة الدفاعية.</p><p class='article-text'>وكانت وزارة التجارة الأمريكية أعلنت ترقية التصنيف التصديري للإمارات، بنقلها من مجموعتي الدول المقيدة D3 وD4 إلى المجموعة A5، الأعلى ثقة، التي تضم أقرب حلفاء واشنطن التقنيين، تقديراً لدورها شريكاً رئيسياً، حيث أصبحت مؤهلة للحصول على معاملة أكثر تيسيراً بموجب قوانين الرقابة على الصادرات، وستتمتع بإمكانية الوصول الحر إلى معدات الحوسبة المتقدمة من دون تراخيص.</p><p class='article-text'>وأفادت وزارة التجارة الأمريكية بأن هذا الوضع الخاص مبرر في ضوء شراكة البلدين، والتزام الإمارات بمنع تحويل التكنولوجيا الأمريكية الحساسة وإساءة استخدامها.</p><p class='article-text'>وستتيح هذه الخطوة للجهات الإماراتية الحصول على رقائق الذكاء الاصطناعي المتقدمة، وخوادم الذكاء الاصطناعي، والتقنية ذات الاستخدام المزدوج، والأقمار الصناعية التجارية، والطائرات المسيّرة، والتقنيات المستخدمة في صناعات النفط والغاز والطاقة النووية المدنية، دون المرور بإجراءات الترخيص.</p><p class='article-text'>ويعزز هذا الإجراء طموح الإمارات في أن تصبح مركزاً عالمياً للذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>ويفتح الباب أمام مشاريع في الإمارات لبدء شراء أحدث رقائق الذكاء الاصطناعي من شركات مثل «إنفيديا» و«إيه إم دي» و«سيريبراس سيستمز»، وفقاً لاتفاق تم التوصل إليه قبل أكثر من عام، وينص على أن تزود هذه الشركات شركة «G42» الإماراتية بآلاف المعالجات لاستخدامها في مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي.</p>

تتويج الشراكة بتحالف تكنولوجي

أمريكا تمنح الإمارات الوصول الحر للتقنيات المتقدمة

<p class='article-text'>أعلن الاتحاد الأرجنتيني لكرة القدم، اليوم السبت، وفاة الأرجنتيني أنطونيو راتين، لاعب بوكا جونيورز السابق، الذي ساهمت تصرفاته الجريئة أثناء تمثيله الأرجنتين في كأس العالم 1966 في إدخال البطاقات الصفراء والحمراء. وكان راتين يبلغ من العمر 84 عامًا.</p><p class='article-text'>وتوفي راتين في بوينس آيرس، وفقًا لما ذكره الاتحاد الأرجنتيني لكرة القدم، الذي أعرب عن حزنه العميق لرحيل رمز تاريخي لبوكا جونيورز والمنتخب الوطني، الذي لعب معه في نسختين من كأس العالم.</p><p class='article-text'>واشتهر لاعب خط الوسط الدفاعي بأسلوبه البدني القوي في الالتحامات، وفاز راتين بستة ألقاب في الدوري الأرجنتيني مع بوكا جونيورز، بالإضافة إلى وصافة كأس ليبرتادوريس عام 1963.</p><p class='article-text'>وقال النادي: «كان راتين واحدًا منا، وعشق هذه الألوان لدرجة أنه اختارها وحدها للدفاع عنها طوال مسيرته الكروية التي امتدت 14 عامًا. قائد، أرجنتيني، وسيبقى دائمًا من أبناء بوكا جونيورز».</p><p class='article-text'>ومع المنتخب الأرجنتيني، شارك راتين في كأس العالم 1962 في تشيلي، وكأس العالم 1966 في إنجلترا، كما حل وصيفًا في كوبا أمريكا مرتين.</p><p class='article-text'>وفي دور الثمانية من بطولة مونديال 1966، واجهت الأرجنتين إنجلترا على ملعب ويمبلي. وفي الدقيقة 36، احتج راتين على خطأ، وطُرد بسبب «الاعتراض اللفظي». وفي ذلك الوقت، لم يكن الحكام يستخدمون البطاقات، بل كانوا يبلغون اللاعبين شفهيًا بقرارات الطرد.</p><p class='article-text'>وأثناء مغادرته الملعب، قام راتين بتمزيق أحد أعلام الركنية، الذي كان يحمل تصميم العلم الإنجليزي، ثم جلس على السجادة الحمراء المخصصة للملكة الراحلة إليزابيث الثانية.</p><p class='article-text'>وأثار هذان الفعلان الاحتجاجيان وابلًا من المقذوفات التي ألقاها عليه المشجعون من المدرجات.</p><p class='article-text'>وفي أعقاب هذا الحادث المحير، ووسط تزايد المخاوف بشأن تصاعد العنف في اللعبة، خلصت سلطات التحكيم في الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) إلى ضرورة وجود نظام عملي ومفهوم عالميًا لإيصال الإنذارات والطرد.</p><p class='article-text'>واستلهم كينيث جورج أستون، الذي ترأس لجنة التحكيم في فيفا، فكرة النظام من إشارات المرور، وفي عام 1967، أدخل البطاقات الصفراء والحمراء، التي لا تزال تستخدم حتى اليوم.</p><p class='article-text'>كما مثلت لفتة راتين الجريئة في ملعب ويمبلي بداية التنافس الكروي بين الأرجنتين وإنجلترا، وبلغت هذه المنافسة ذروتها في دور الثمانية من كأس العالم 1986 في المكسيك، عندما فازت الأرجنتين بفضل هدفي دييجو مارادونا الشهيرين، أحدهما سجله بيده دون أن يلاحظه الحكم، والآخر بعد انطلاقة فردية رائعة.</p>

رحيل صاحب الواقعة التي غيرت قوانين التحكيم في كرة القدم

<p class='article-text'>كشف تقرير حديث عن أبرز الأخطاء التي يقع فيها المتقدمون لاختبار القيادة العملي، والتي تؤدي في كثير من الأحيان إلى الرسوب رغم امتلاك بعض السائقين خبرة جيدة خلف المقود، مؤكدا أن التوتر والعادات الخاطئة المتراكمة يظلان العاملين الأكثر تأثيرا خلال الاختبار.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير، الذي نشره موقع SlashGear، أن كثيرا من المتقدمين يعتقدون أن النجاح يتطلب قيادة مثالية بالكامل، في حين أن بعض الأخطاء البسيطة قد تكون كافية لإنهاء الاختبار مبكرا، خاصة إذا اعتبرها الممتحن مؤشرات على ضعف التحكم أو غياب الوعي بقواعد السلامة المرورية.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن تغيير المسار بطريقة غير صحيحة يأتي في مقدمة الأخطاء الأكثر شيوعا، إذ يفشل عدد كبير من السائقين في إظهار التفاتة الرأس بشكل واضح أثناء فحص النقاط العمياء، ما يدفع الممتحنين للاعتقاد بأن السائق اكتفى بالنظر إلى المرايا فقط، كما لفت إلى أن بعض المتدربين ينسون التحقق من المرايا قبل تشغيل الإشارة الجانبية، أو يحاولون تغيير المسار داخل التقاطعات، وهو أمر مخالف لقواعد القيادة.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالسرعة، شدد التقرير على أن تجاوز الحد المسموح به يُعد من الأسباب المباشرة للرسوب في الاختبارات، موضحا أن قوانين المرور في بعض الأماكن تعتبر تجاوز السرعة المحددة بمقدار 5 أميال (حوالي 8 كيلو متر) في الساعة فقط سببا كافيا للفشل، حتى لو كان السائق يساير حركة المرور.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، حذر التقرير من القيادة البطيئة بشكل مبالغ فيه، موضحا أن السير بسرعة أقل كثيرا من الحد المسموح قد يُفسر على أنه نقص في الثقة أو عدم جاهزية للقيادة المستقلة، وهو ما قد يؤدي أيضا إلى الرسوب في الاختبار.</p><p class='article-text'>وتناول التقرير كذلك ظاهرة "التوقف المتحرك" عند إشارات التوقف أو قبل الانعطاف يمينا في الإشارة الحمراء، مؤكدا أن هذه الممارسة غير قانونية، رغم انتشارها بين السائقين.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الممتحنين يراقبون بدقة توقف السيارة الكامل، خاصة عند علامات "قف" أو عند توقف الحافلات المدرسية التي ترفع إشارة التوقف الخاصة بها.</p><p class='article-text'>كما أشار إلى أن سوء التحكم بالمقود والحركات المفاجئة باليدين يمثلان عاملا سلبيا خلال الاختبار، إذ يؤدي الإمساك غير الثابت بالمقود أو القيادة بيد واحدة إلى حركات حادة وغير مستقرة قد يراها الممتحن خطرة على السلامة العامة.</p><p class='article-text'>وأكد التقرير أن التوتر يبقى السبب الأكثر تأثيرا على أداء المتقدمين، إذ يمكن أن يدفع حتى السائقين المتمرسين إلى ارتكاب سلسلة من الأخطاء الصغيرة التي تؤثر على التركيز واتخاذ القرار أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ممتحني القيادة لا يستهدفون إفشال المتقدمين بقدر ما يسعون إلى ضمان جاهزية السائقين للقيادة الآمنة، مشيرا إلى أن الرسوب لا يعني بالضرورة ضعف المهارة، بل قد يكون فرصة لاكتساب مزيد من الخبرة وتحسين العادات المرورية قبل إعادة الاختبار.</p>

سر الرسوب في اختبار رخصة القيادة.. 5 أخطاء يكررها السائقون الجدد

<p class='article-text'>في بلد لم يعرف النظام الملكي تاريخياً، نجح شاب سويسري في تحويل نفسه إلى ظاهرة إعلامية وسياسية بعدما نصب نفسه “ملكاً على سويسرا”، وليس عبر انقلاب أو ثروة ضخمة، بل من خلال استغلال ثغرة قانونية في قوانين الأراضي.</p><p class='article-text'>جوناس لاوينر، البالغ من العمر 31 عاماً، أثار جدلاً واسعاً في أوروبا بعد أن تمكن خلال أقل من عقد من الاستحواذ على عشرات الأراضي “عديمة المالك” المنتشرة في أنحاء سويسرا، ليبني ما يسميه “إمبراطوريته”. </p><h2>ثغرة قانونية صنعت &quot;إمبراطورية&quot;</h2><p class='article-text'>القصة بدأت عندما اكتشف لاوينر مادة في القانون المدني السويسري تسمح لأي شخص بالمطالبة بالأراضي غير المسجلة باسم مالك، مقابل رسوم إدارية بسيطة فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير فرنسية وسويسرية، أمضى سنوات في تفحص سجلات الأراضي بحثاً عن قطع مهجورة أو طرق خاصة لم تعد مملوكة لأحد، قبل أن يسجلها باسمه قانونياً. </p><p class='article-text'>وخلال أكثر من عشر سنوات، تمكن من الاستحواذ على نحو 148 قطعة أرض بمساحة إجمالية تتجاوز 117 ألف متر مربع، أي ما يعادل تقريباً ربع مساحة الفاتيكان. </p><h2>ليس مجرد مزحة</h2><p class='article-text'>لاوينر لا يتعامل مع الموضوع كأداء ساخر فقط. ففي عام 2019 نظم مراسم “تتويج” داخل كنيسة في برن، مرتدياً تاجاً ذهبياً وملابس ملكية، بحضور عدد من رجال الدين.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، أسس ما يشبه “هوية دولة مصغرة”:</p><div class='nestedlist'><ul><li>موقع رسمي لـ “ملك سويسرا”</li><li>“بنك إمبراطوري” وعملة رمزية</li><li>وسام شرف خاص</li><li>وحتى مجموعة “حماية” خاصة به تضم نحو 10 أشخاص وفق تقارير إعلامية. </li></ul></div><p class='article-text'>واللافت أنه يرفض أحياناً وصفه بـ “الملك المعلن ذاتياً”، قائلاً إن الإعلام الألماني هو من أطلق عليه اللقب أولاً، قبل أن يتبناه بنفسه لاحقاً.</p><p class='article-text'>وفي مقابلات إعلامية، يصر على التعامل مع شخصيته الملكية بجدية لافتة، حتى إنه يفضل مخاطبته بألقاب رسمية مرتبطة بالبروتوكول الملكي، في مشهد يراه البعض أقرب إلى “ميكرونيشن” أو دولة رمزية مصغرة أكثر من كونه مشروعاً سياسياً فعلياً.</p><h2>كيف يحقق المال؟</h2><p class='article-text'>ورغم أن كثيراً من الأراضي التي حصل عليها صغيرة أو غير ذات قيمة كبيرة، فإن بعضها يتضمن طرقاً وممرات حيوية داخل مناطق سكنية، وهنا تبدأ القيمة الاقتصادية الحقيقية.</p><p class='article-text'>فلاوينر يفرض “رسوم صيانة” على السكان الذين يستخدمون بعض الطرق التي أصبحت مملوكة له، كما يبيع حقوق المرور أو حقوق البناء قرب بعض الأراضي التابعة له. </p><p class='article-text'>وفي إحدى القضايا، طلب نحو 150 ألف فرنك سويسري مقابل التنازل عن طريق حصل عليه قانونياً، أو إعادة تسميته باسمه.</p><p class='article-text'>ويقول إن إدارة هذه الممتلكات أصبحت “وظيفة بدوام كامل”، إلى جانب عمله الأساسي في شركة أدوية وصناعات تقنية. </p><h2>السلطات تتحرك لإغلاق الثغرة</h2><p class='article-text'>نجاح لاوينر أثار قلق السلطات المحلية، خاصة بعدما بدأ آخرون بمحاولة تقليده والبحث عن أراضٍ مهجورة للاستحواذ عليها.</p><p class='article-text'>ودفع ذلك عدداً من الكانتونات السويسرية إلى التحرك لتعديل القوانين ومنح البلديات حق الأولوية في الاستحواذ على الأراضي غير المملوكة قبل الأفراد. </p><p class='article-text'>كما وصف بعض السياسيين المحليين تصرفاته بأنها “استغلال قانوني لتحقيق الربح”، بينما اتهمه آخرون بالسعي إلى النفوذ والشهرة، لكن حتى الآن، فشلت الدعاوى القانونية ضده لأنه ببساطة… لم يخالف القانون. </p><h2>بين السخرية وريادة الأعمال</h2><p class='article-text'>القصة تبدو للبعض وكأنها مزحة إنترنت خرجت عن السيطرة، لكنها تكشف في الواقع عن قضية أعمق تتعلق بالثغرات القانونية واقتصاد الملكية الحديثة.</p><p class='article-text'>فما فعله لاوينر لم يعتمد على القوة أو الثروة، بل على البيانات، والبيروقراطية، والقدرة على رؤية فرصة لم ينتبه لها أحد.</p><p class='article-text'>وفي عصر تتحول فيه الثغرات القانونية إلى نماذج أعمال مربحة، يبدو أن “ملك سويسرا” ليس مجرد شخصية غريبة… بل نموذج متطرف لفكرة حديثة: في الاقتصاد المعاصر، من يفهم النظام جيداً قد يتمكن أحياناً من إعادة كتابة قواعده بالكامل. </p>

من موظف عادي إلى "ملك"

كيف استغل شاب ثغرة قانونية ليصبح ملكاً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تدفع شعوب العالم ثمن البلطجة الإيرانية وعدم التزامها بفتح مضيق هرمز لحركة الملاحة العالمية وتعطيل سلاسل الإمدادات، ومحاولة فرض رسوم على الناقلات، حيث يجمع العالم على أن ما تقوم به طهران في «هرمز» قرصنة وإرهاب اقتصادي في انتهاك خطير للقانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتواصل أصداء إعلان إيران نيتها فرض رسوم عبور على السفن والناقلات التي تبحر عبر مضيق هرمز، وهي الخطوة التي تعد عدواناً على حرية الملاحة البحرية وقرصنة مقننة لحركة التجارة العالمية.. ولا سيما في ظل ما يمثله المضيق من شريان حيوي للتجارة والطاقة العالمية، حيث تمر عبره نسبة كبيرة من إمدادات النفط والغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقُوبل إعلان النظام الإيراني عن هذه الخطوة برفض واستهجان عالميين واسعين، كما فتح الباب للنقاش حول مدى قانونية هذا الطرح المخل والاستبدادي من جانب قادة طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون وخبراء في القانون الدولي أن أي تحرك من هذا النوع يصطدم مباشرة بمبادئ راسخة في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، التي تنظم حقوق المرور في المضائق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب هذه القواعد، فإن مضيق هرمز يُعد من المضائق المستخدمة للملاحة الدولية، ما يمنح السفن حق «المرور العابر» دون قيود أو تعطيل، وهو حق لا يجوز إخضاعه لرسوم مالية إلا في حالات محددة ترتبط بخدمات فعلية تُقدَّم للسفن، مثل الإرشاد الملاحي أو خدمات السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مضيق هرمز هو ممر مائي يربط الخليج بخليج عُمان، ويقع بين المياه الإقليمية لكل من إيران وعُمان. ويمكن وصفه ربما بأنه أهم ممر لشحن الطاقة في العالم، إذ يمر عبره نحو 20 في المئة من نفط العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ طول الممر المائي حوالي 104 أميال (167 كيلومتراً). ويتفاوت عرضه، ويتضمن في أضيق نقطة فيه مسارين بعرض ميلين لحركة عبور السفن الداخلة والخارجة تفصلهما منطقة عازلة بعرض ميلين أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلقت إيران المضيق بحكم الأمر الواقع في أعقاب الضربات التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على البلاد، وتطالب بالحق في تحصيل رسوم عبور كشرط مسبق لإنهاء الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتفاقية الأمم المتحدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جرت المصادقة على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار في عام 1982 ويتم العمل بها منذ عام 1994.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنص المادة 38 منها على حق السفن في المرور دون عوائق عبر أكثر من 100 مضيق حول العالم، من بينها مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسمح الاتفاقية لأي دولة تطل على مضيق بتنظيم المرور داخل «مياهها الإقليمية»، لما يصل إلى مسافة 12 ميلاً بحرياً من حدودها، مع السماح «بالمرور البريء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكون المرور بريئاً إذا لم يشكل خطراً على سلامة الدولة ونظامها وأمنها. ولا يتم السماح بأنشطة الأعمال العسكرية أو التلويث الخطير أو التجسس أو الصيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتهاك لحرية الملاحة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء أن فرض رسوم عبور دون تقديم خدمات مقابلة يمثل انتهاكاً واضحاً لمبدأ حرية الملاحة، وقد يرقى إلى إجراء ذي طابع قسري يستهدف الضغط السياسي والاقتصادي، وخاصة إذا اقترن بتهديدات أو إجراءات ميدانية تعيق حركة السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء القانون الدولي أن مثل هذه الممارسات قد تُفسَّر كنوع من «الإكراه البحري»، وهو مفهوم يقترب في دلالاته من توصيفات «الإرهاب البحري»، إذا ما استُخدمت أدوات عسكرية أو شبه عسكرية لفرض تلك القيود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«إرهاب بحري»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن مصطلح «الإرهاب البحري» لا يحظى بتعريف قانوني موحّد في جميع الأطر الدولية، ويُستخدم غالباً في السياقات السياسية والإعلامية، إلا أن أي سلوك يؤدي إلى تعطيل متعمد للملاحة أو تهديد سلامة السفن يمكن أن يُصنّف ضمن الأعمال غير المشروعة دولياً، ويفتح المجال أمام ردود فعل متعددة، بما في ذلك اتخاذ تدابير لحماية حرية الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سابقة خطيرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر الخبراء من أن استمرار مثل هذه الإجراءات من جانب طهران قد يخلق سابقة خطيرة تمس النظام القانوني الدولي للبحار، وقد يدفع الدول المتضررة إلى اللجوء إلى آليات قانونية دولية، أو تشكيل ترتيبات أمنية بحرية لضمان انسياب التجارة، ولا سيما أن تداعيات هذه الخطوة لا تقتصر على الإطار القانوني فحسب، بل تمتد إلى الاقتصاد العالمي، حيث إن أي اضطراب في مضيق هرمز ينعكس سريعاً على أسواق الطاقة وسلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص الخبراء إلى أن فرض رسوم عبور في مضيق دولي دون سند مشروع يُعد خرقاً صريحاً لقواعد الملاحة الدولية، ويضع المجتمع الدولي أمام اختبار حقيقي لقدرة منظومة القانون البحري على حماية أحد أهم الممرات الحيوية في العالم، في ظل تصاعد التوترات وتداخل المصالح السياسية والاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«إكراه اقتصادي»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، ترى الدكتورة رشا سهيل محمد، أستاذ العلوم السياسية بجامعة الموصل، أن الجدل المتصاعد حول قانونية الرسوم الإيرانية في مضيق هرمز يعكس تعقيد التداخل بين الاعتبارات القانونية والسياسية في واحد من أهم الممرات البحرية عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح أن المضيق، الذي يمر عبره نحو 20% من تجارة النفط العالمية، يخضع لنظام «المرور العابر» المنصوص عليه في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982، والذي يضمن حرية الملاحة دون فرض رسوم إلزامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف إن الرأي القانوني الغالب يعتبر أي رسوم أحادية الجانب انتهاك صريح لمبدأ حرية الملاحة، وخاصة أن هذا المبدأ يُعد من القواعد المستقرة في القانون الدولي العرفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالتكييف القانوني، ترى أن وصف هذه الممارسات بـ«الإرهاب البحري» يظل محل نقاش، لكنه يقترب من مفاهيم «الإكراه الاقتصادي البحري» أو «القرصنة السيادية» إذا اقترن بتهديد أو تعطيل فعلي للملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخلص إلى أن أي محاولة إيرانية لفرض رسوم على المرور في مضيق هرمز تُعد إجراءً غير مشروع دولياً، وتشكل تهديداً لحرية الملاحة وتمثل سلوكاً تصعيدياً يضر بالمصالح الجماعية للمجتمع الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابتزاز جيوسياسي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، يرى المستشار وليد حلمي، أن محاولات لفرض رسوم عبور في مضيق هرمز تفتقر إلى أي أساس قانوني راسخ، مؤكداً أن التاريخ القانوني للممرات الدولية لم يشهد سابقة «مقننة» من هذا النوع، باعتبار أن المضائق تُعد منافع عامة تخضع لمبدأ حرية الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير إلى أن قضية مضيق كورفو تمثل حجر الزاوية في هذا السياق، إذ أكدت المحكمة في حكمها الصادر عام 1949 حق المرور البريء دون إذن مسبق أو رسوم، وهو ما رسّخ حدود السيادة الساحلية ومنع استخدامها لتعطيل الملاحة أو تحميلها أعباء مالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يوضح أن أي محاولة للاستشهاد بـمعاهدة مونترو لا تنطبق على حالة هرمز، لكونها اتفاقية موقعة عام 1936 تتيح رسوماً محدودة مقابل خدمات، بخلاف نظام «المرور العابر» الذي أقرته اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار عام 1982، والذي يمنع أي جباية لمجرد العبور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف إن المجتمع الدولي تعامل بحزم مع محاولات التضييق في المضيق خلال «حرب الناقلات» بين عامي 1980 و1988، سواء عبر الحماية العسكرية للملاحة أو من خلال قرارات مجلس الأمن، ولا سيما القرارين 540 (عام 1983) و552 (عام 1984)، اللذين أدانا استهداف السفن التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختتم حلمي بالتأكيد أن أي محاولة إيرانية لفرض رسوم ستواجه بمسارين: قضائي عبر اللجوء إلى المحكمة الدولية لقانون البحار، وقانوني عبر تكييفها كأعمال غير مشروعة تندرج ضمن الابتزاز الجيوسياسي، لا ضمن ممارسات السيادة المشروعة.</div></p>

تقارير البيان

«القرصنة» الإيرانية في هرمز.. إرهاب يتحدى قوانين العالم

<p class='article-text'>لم يكن من قبيل المصادفة أن تسمى "نقاط الاختناق"، ذلك أن أي تعطل فيها لأي سبب عارض سواء تعلق الأمر  بحادث طبيعي أو بأزمة سياسية، يسبب اختناقاً في سلاسل الإمداد وعبور السفن ويتوقف عليها - إلى حد كبير- مصير الاقتصاد العالمي بين ركود وازدهار، هذه قصة المضائق المائية عندما تصبح مخالب سياسية، ولا أدل عن ذلك مما يشهده مضيق هرمز من إغلاق إيراني ومحاولات أمريكية ودولية لإعادة حرية الملاحة إليه.</p><p class='article-text'>وتصبح الممرات المائية جزءاً من أثر الجغرافيا في مسار التاريخ البشري، وتزداد أهميتها في وقت الأزمات والتحولات، لا سيما مضيق هرمز الذي بات حديث الساعة فضلاً عن كونه معبراً استراتيجياً يمر عبره أكثر من 20 في المئة من إمدادات النفط العالمية.</p><p class='article-text'>دفعت حرب إيران المراقبين إلى قراءة جديدة لأهمية المضائق والممرات لتعلقها بالأمن البحري الذي يعد جزءاً لا يتجزأ من بقاء الإنسان وازدهاره الاقتصادي، ولكون النسبة الكبيرة التي تشغلها المياه في الكرة الأرضية بـ 79%  على حساب يابسة، ما يجعل الأنظار تتجه إلى هذه البقعة الضيقة لتصبح نقطة حاسمة في عمليات مرور السفن وتأديتها الخدمات اللوجيستية العالمية بكل انسيابية أو تعقيدها بحكم الحرب والصراع.</p><p class='article-text'>لم تكن أهمية المضائق المائية وليدة اللحظة بل امتداد تاريخي يضرب جذوره في تاريخ البشرية عبر مئات السنين، حيث كانت كفيلة بحسم المعركة لمن يمتلك زمامها ويجعل من البحر مسرحاً لانتصاراته مثل حملة غاليبولي بين فبراير 1915 ويناير  1916 خلال الحرب العالمية الأولى  عندما حاولت  قوة أنغلو- فرنسية- نيوزيلندية السيطرة على مضيق الدردنيل عبر عمليات إنزال برمائية لتحييد المدفعية الساحلية العثمانية والاستيلاء على مناطق استراتيجية على طول شبه جزيرة غاليبولي، حيث كان الهدف تمكين القوات البحرية للحلفاء من الوصول إلى بحر مرمرة ثم مضيق البوسفور والبحر الأسود. غير أن العملية فشلت، وكان هذا الفشل هو علامة نجاة تركيا لاحقاً بعد انهيار الدولة العثمانية. وأظهر ذلك أهمية هذه الممرات في تحديد المصائر الاستراتيجية للدول، وما يترتب على محاولات السيطرة على نقاط الاختناق البحرية.</p><h2>عين على هرمز</h2><p class='article-text'>أدخلت حرب إيران التجارة العالمية على المحك أمام الاضطرابات، نتيجة اعتمادها على عدد محدود من الممرات الضيقة. ما يجعلها ورقة تفاوض ضيقة مع اتساع القوانين التي لا تفرض رسوماً بمجرد العبور، وفق اتفاق الأمم المتحدة لقانون البحار سوى ما تعلق بكلفة الخدمات أو السلامة بخلاف القنوات الصناعية التي تعمل ضمن نظام مختلف يقوم على السيادة المباشرة كقناة السويس وقناة بنما باعتبارهما مشروعين أنشأهما الإنسان، وبالتالي تخضعان لسيطرة الدول التي تديرهما.</p><p class='article-text'>إيران تريد فرض رسوم وقيود على الناقلات، في مخالفة لقوانين تنظم حرية الملاحة. فللمضيق  قوانين منظمة  في ظل تزايد النزاعات والتوترات السياسية لا سيما خلال الحرب العراقية - الإيرانية في ثمانينيات القرن الماضي، عندما استهدفت ناقلات النفط، برزت الحاجة إلى تنظيم هذه الممرات، فجاء اتفاق الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 (UNCLOS) لتكرس مبدأي المرور العابر وحرية الملاحة.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية إلى أن أكثر من 80 % من التجارة العالمية تُنقل بحراً، وتؤكد دراسات المنظمة البحرية الدولية أهمية هذه القواعد في ضمان انسيابية التجارة وتقليل الأخطار الجيوسياسية ما يجعلها بالغة الأهمية لضمان انسيابية سلاسل التوريد.</p><h2>نحو ممرّ آمن</h2><p class='article-text'>للوصول إلى ممر آمن في المضيق المائي تبدو الحاجة ملحة إلى  توحيد الجهود بمختلف الأدوات الممكنة وأمام المشهد الملغم في مضيق هرمز تحرص الدول دائماً على صون حرية الملاحة في المضائق الحساسة بشتى الطرق، منها نزع الألغام التي زرعتها الدول في المضائق على غرار  إيران.</p><p class='article-text'>كما تضطر الدول أحيانا إلى إرسال أساطيل بحرية لمرافقة السفن التجارية، كتنفيذ البحرية الأمريكية عامي 1987 و1988 هذه النوعية من العمليات أثناء ما عُرف بحرب الناقلات، ومنها عقد الدول تحالفات بحرية متعددة الجنسيات لحماية طرق الملاحة، منها تحالف "حارس الازدهار" المتعدد الجنسيات الذي تأسس نهاية 2023 بمبادرة من الولايات المتحدة،  لحماية السفن التجارية في البحر الأحمر من ميليشيا الحوثي.</p>

الاقتصاد العالمي على حافة المضيق

<p class='article-text'>استدعت بكين القنصل العام الأمريكي إلى هونغ كونغ، بعد أن نشرت القنصلية تحذيرا بشأن قوانين جديدة تمنح السلطات صلاحية لطلب كلمات مرور الهواتف الذكية، أو غيرها من الأجهزة، في تحقيقات الأمن القومي.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة "بلومبرغ" للأنباء اليوم الأحد، عن مكتب وزارة الخارجية الصينية في هونغ كونغ القول، إن المفوض تسوي جيانتشون، كان قد التقى مع القنصل العام الأمريكي جولي إيديه أمس الأول الجمعة، وطلب من الولايات المتحدة التوقف الفوري عن أي تدخل في شؤون هونغ كونغ وشؤون بكين الداخلية.</p><p class='article-text'>وجاء الاجتماع بعد تحذير أمني صدر عن القنصلية العامة الأمريكية في 26 مارس الجاري، يحذر من أن رفض تزويد الشرطة بكلمات المرور أو بيانات فك تشفير الأجهزة الإلكترونية الشخصية يعد في الوقت الحالي جريمة جنائية لأي شخص، بما يشمل المواطنين الأمريكيين أيضا.</p><p class='article-text'>وأضاف التحذير أنه "بالإضافة إلى ذلك، فإن حكومة هونغ كونغ لديها صلاحيات أوسع لمصادرة أي أجهزة شخصية والاحتفاظ بها، كدليل، في حال رأت أنها مرتبطة بجرائم تتعلق بالأمن القومي".</p>

الصين تستدعي القنصل العام الأمريكي إلى هونغ كونغ

<h2>سكان الإمارة يواصلون حياتهم اليومية وأعمالهم بصورة طبيعية</h2><h2>المكاتب والمراكز التجارية والمطاعم تمتلئ بالزوار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت صحيفة «وول ستريت جورنال»، أن دبي كانت ولا تزال تشكل منارة الفرص، رغم التوترات التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط، بسبب الاعتداءات الإيرانية السافرة، حيث أثبتت الإمارة، مرة أخرى، قدرتها على مواجهة الأزمات، بفضل البنية التحتية المتطورة، مؤكدة أنها تعزز مكانتها كأحد أبرز المراكز الاقتصادية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر تقرير للصحيفة، أن سكان دبي واصلوا حياتهم اليومية وأعمالهم بصورة طبيعية، خلال هذه الفترة إذ إنه بمجرد مرور الساعات الأولى من بداية الأزمة، استعادت المدينة إيقاعها الطبيعي تدريجياً، حيث عادت حركة المرور إلى الشوارع الرئيسة، وامتلأت المكاتب والمراكز التجارية والمطاعم مجدداً بالزوار، فيما عادت حركة الطيران تدريجياً أمام الرحلات التجارية. </div></p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن دبي تعد واحدة من أكثر المدن تنوعاً في العالم، من حيث التركيبة السكانية، ونقل عن مقيمين قولهم إن الإمارة تمثل نموذجاً للتعايش، حيث يستطيع الأفراد من خلفيات ثقافية مختلفة، العيش والعمل في بيئة واحدة، توفر الأمن والاستقرار وفرص العمل. كما سلط التقرير الضوء على الدور الذي تلعبه دبي في جذب الكفاءات المهنية من مختلف أنحاء العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت التقرير إلى أنه مع فرض الدول الغربية قيوداً متزايدة على الهجرة، تبرز دبي منارة استثنائية، دلفت إليها المواهب من كل مكان، لتصبح وجهة رئيسة للأطباء والمهندسين والمحامين والمحاسبين وغيرهم من الكفاءات، حيث توفر لهم الإمارة فرص عمل سريعة، ورواتب تنافسية، مقارنة بالعديد من دول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن هذا النمو المتسارع لم يقتصر على أصحاب المهن المتخصصة، بل امتد أيضاً إلى العمال في قطاعات الخدمات والبناء والنقل، الذين يرون في العمل في دبي فرصة لتحسين مستوى معيشتهم، ودعم أسرهم في بلدانهم الأصلية.</div></p><p class='article-text'>وأشارت الصحيفة إلى أن الإمارات أجرت، خلال السنوات الأخيرة، سلسلة من المبادرات التشريعية، بهدف تعزيز جاذبية الاقتصاد الوطني للمستثمرين والمقيمين، شملت تحديث قوانين العمل، والتأشيرات، إضافة إلى إطلاق برنامج الإقامة الذهبية، الذي يمنح المهنيين والمستثمرين وأصحاب العقارات إقامة قابلة للتجديد لمدة عشر سنوات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بات بإمكان الأجانب تأسيس شركات بملكية كاملة، في عدد متزايد من القطاعات الاقتصادية، الأمر الذي أسهم في ظهور جيل جديد من رواد الأعمال في مجالات متنوعة، من التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، إلى الاستشارات المالية والتصميم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت التقرير إلى أن دبي أثبتت في أكثر من مناسبة، قدرتها على مواجهة الأزمات، مستشهداً بتجربتها خلال جائحة «كوفيد 19»، عندما تمكنت من الحفاظ على سلاسل الإمداد، وتوفير الاحتياجات الأساسية للسكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كانت المدينة من بين أوائل المدن عالمياً في توفير اللقاحات لسكانها، الأمر الذي ساعد اقتصادها على التعافي سريعاً بعد الجائحة. وختمت الصحيفة بالإشارة إلى أن تجربة الأيام الأخيرة عززت قناعة المقيمين بأن دبي ليست محطة عمل مؤقتة، بل مقراً دائماً للعائلات من مختلف أنحاء العالم. </div></p>

الإمارة تحافظ على إيقاعها الاقتصادي ونموذجها العالمي

«وول ستريت جورنال»: دبي منارة الفرص رغم التوترات في المنطقة

<p class='article-text'><b>جون ثورنهيل</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى البعض أن السعي لبناء سيارات ذاتية القيادة بالكامل يبدو حتى الآن ضرباً من الخيال. على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، أنفق رواد الصناعة أكثر من 100 مليار دولار وفشلوا في تحقيق المستوى الخامس من القيادة الذاتية، الذي يعني عدم الحاجة إلى أي تدخل بشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد انقضت المواعيد النهائية الموعودة، ونفدت أموال العديد من الشركات الناشئة في مجال المركبات ذاتية القيادة، وتخلت شركات سيارات كبرى عن هذا المجال، وحتى الآن لم تحقق الصناعة هدفها.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فقد أدت التطورات الأخيرة في مجال الذكاء الاصطناعي، بحق، إلى موجة متجددة من الحماس والاستثمار، تماماً كما أصبحت سيارات الأجرة الآلية شائعة في مناطق محددة في العديد من المدن الأمريكية والصينية. وتصل إلى لندن هذا العام أيضاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ضخ مستثمرو رأس المال المخاطر أموالاً طائلة في العديد من الشركات الناشئة الأخرى في مجال الروبوتات، متوقعين أن تكون أتمتة الفيزياء القطاع الكبير التالي الذي سيشهد تحولاً جذرياً بفضل الذكاء الاصطناعي. </div></p><p class='article-text'>وهذا الأسبوع، رفع جنسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لشركة إنفيديا، مستوى المنافسة بإطلاقه برنامج قيادة المركبات ذاتية القيادة الخاص بالشركة، واعداً بلحظة فارقة في صناعة الروبوتات. وتوقع هوانغ أنه في غضون عقد من الزمن، ستكون معظم سيارات العالم ذاتية القيادة بدرجة عالية (مما سيخلق طلباً هائلاً على رقائق السيليكون من إنفيديا).</p><p class='article-text'>وارتدى هوانغ سترته الجلدية المميزة، وقال في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس: «لقد حانت لحظة «شات جي بي تي» للذكاء الاصطناعي الفيزيائي». وقد قامت إنفيديا بمحاكاة مليارات الأميال من القيادة داخل جهاز كمبيوتر، باستخدام نموذج «كوزموس» الأساسي، وهي منصة مفتوحة تساعد المطورين على بناء نماذج ذكاء اصطناعي مخصصة.</p><p class='article-text'>وبدمج مقاطع فيديو إضافية من الحياة الواقعية، يمكن لهذه النماذج الآن مراعاة قوانين الفيزياء، بما في ذلك الاحتكاك والجاذبية والقصور الذاتي. يمكنهم أيضاً تطوير مهارات التفكير المنطقي السليم، مثل إدراك أن ارتداد كرة على الطريق قد يشير إلى وجود طفل غير مرئي.</p><p class='article-text'>وباستخدام كمية هائلة من البيانات، أطلقت شركة إنفيديا هذا الأسبوع برنامج ألبامايو، الذي وصفه هوانغ بأنه أول نموذج تفكير واستدلال في العالم للقيادة الذاتية. وبالتعاون مع مرسيدس-بنز، ستُجري إنفيديا تجارب على سيارات ذاتية القيادة جزئياً في الولايات المتحدة خلال الربع الأول من العام، تليها أوروبا وآسيا لاحقاً هذا العام. وقال هوانغ إنه في يوم ما «ستكون كل سيارة، كل شاحنة، ذاتية القيادة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسارع إيلون ماسك، رئيس شركة تسلا، التي تطور أيضاً برمجيات القيادة الذاتية الكاملة، إلى السخرية من هوانغ، مشككاً في برنامج ألبامايو. وكتب على منصة «إكس»: «سيكتشفون أنه من السهل الوصول إلى 99%، ثم من الصعب للغاية حل الجزء الباقي». وماسك مُحق في أن الحالات الاستثنائية هي التي جعلت القيادة الذاتية الكاملة صعبة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن العالم الحقيقي أكثر تعقيداً بكثير من أي محاكاة حاسوبية. وهناك مثال جيد حدث في سان فرانسيسكو في ديسمبر عندما تسبب انقطاع التيار الكهربائي في تعطل عشرات إشارات المرور، مما أدى إلى مشاكل لسيارات الأجرة ذاتية القيادة التي تشغلها شركة وايمو، المملوكة لشركة ألفابت. وعلى الرغم من أن أسطولها قطع أكثر من 100 مليون ميل من القيادة الذاتية، إلا أن سيارات وايمو توقفت عن العمل عندما انطفأت الإشارات، مما أدى إلى ازدحام شوارع المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مثل هذه الظروف غير المتوقعة، لا تزال هناك حاجة إلى تدخلات بشرية عن بعد لتوجيه السيارات بشأن كيفية الاستجابة. تستخدم وايمو تطبيقاً يُسمى «هونك» لاستدعاء عمال بشريين لحل مشاكل أخرى أيضاً، مثل إغلاق أبواب السيارة بعد أن يتركها الركاب مفتوحة. </div></p><p class='article-text'>ووفقاً لخبير الروبوتات المخضرم رودني بروكس، فإن تكلفة هذا الجيش الخفي من المتعاونين البشريين ستشكل تحدياً لنموذج أعمال القيادة الذاتية. ويتوقع أن المقياس الرئيسي «سيكون هو معدل التدخل البشري لأنه سيحدد الربحية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجادل شركات السيارات ذاتية القيادة بأنها تستطيع تحقيق الربح طالما أن خدماتها أكثر أماناً وأقل تكلفة من السائقين البشريين بشكل واضح - حتى لو لم تصل أبداً إلى النقطة النهائية للكمال التكنولوجي. علاوة على ذلك، جادل هوانغ بأن نماذج الاستدلال بالذكاء الاصطناعي يُمكن استخدامها في العديد من أنظمة الروبوتات الأخرى، لا سيما في البيئات الأكثر تقييداً وقابلية للتنبؤ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ثمة تحدياً آخر يلوح في الأفق أمام شركات الروبوتات العالمية: شراسة المنافسة الصينية. ففي تطور ينذر بالخطر، أعلنت شركة «آي روبوت» الأمريكية، الرائدة في مجال المكانس الكهربائية الذكية «رومبا»، إفلاسها الشهر الماضي. </div></p><p class='article-text'>وقد استحوذت شركة «بايسي روبوتوكس»، ومقرها شنتشن، على الشركة بعد خروجها من إجراءات الإفلاس مقابل جزء ضئيل من قيمتها السابقة البالغة 3.6 مليارات دولار. وهكذا، فإن تطوير تكنولوجيا الروبوتات أمرٌ بالغ الصعوبة، وقد يكون بناء نماذج أعمال مستدامة أكثر صعوبة.</p>

المركبات ذاتية القيادة لا تزال تناور للاستغناء عن العنصر البشري

<p class='article-text'>اجتاحت موجة عاتية من "المحتوى الرقمي المضلل" منصات التواصل الاجتماعي ومحركات البحث، حيث باتت خوارزميات الذكاء الاصطناعي تضخ آلاف الوصفات والمخبوزات التي تبدو "مثالية" في الصور ولكنها "مستحيلة" في الواقع.</p><p class='article-text'>هذه الظاهرة، التي باتت تُعرف تقنياً بـ "إيه آي سلوب"، تحولت إلى فخ حقيقي لهواة الطبخ، حيث يتم توليد صور مخبوزات فاتنة بصرياً لا يمكن لأي فرن بشري إنتاجها، مما يؤدي إلى إهدار المكونات باهظة الثمن، وضياع الوقت، وفقدان الثقة في المحتوى الرقمي التعليمي.</p><p class='article-text'>إننا لا نواجه مجرد خطأ تقني، بل عملية "سطو رقمي منظم" تستهدف اقتصاد الانتباه وميزانيات الأسر على حد سواء.</p><p class='article-text'>وتبرز خيوط هذه المؤامرة الرقمية عبر مواقع وهمية تنتحل أسماء براقة لخبراء لا وجود لهم، مثل الشخصية الافتراضية "آنا كيلي" التي يدعي موقعها "ديسيرتس برو أنها شيف معجنات مدربة احترافياً. وتُعرض في هذه المواقع صور لمخبوزات تتميز بلمعة بلاستيكية مريبة وتفاصيل تتحدى قوانين الفيزياء؛ كأن تظهر حبات التوت داخل الكعك بشكل هندسي غريب لا يتأثر بالحرارة.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبير آدم غالاغر، الذي يدير مدونة الطعام الشهيرة "إنسبايرد تيستI منذ عام 2009، أن هذه المواقع هي "مصانع للنقرات" تسرق مجهود الخبازين الحقيقيين عبر "كشط" محتواهم وإعادة صياغته آلياً بأسلوب يفتقر لأبسط قواعد السلامة الغذائية أو الدقة العلمية في كيمياء العجين.</p><p class='article-text'>وما لا يدركه الكثيرون هو أن هذه الوصفات تعتمد على ما يُسمى "خوارزميات التجميع العشوائي"؛ فهي لا تفهم معنى "التخمير" أو "درجة حرارة الزبدة"، بل تقوم بدمج أسطر من وصفات مختلفة لمجرد أن الكلمات تبدو متشابهة برمجياً، مما ينتج ما يسميه الخبراء "وصفات فرانكشتاين".</p><p class='article-text'>هذه النصوص الهجينة قد تطلب منك أحياناً وضع كميات غير منطقية من الخميرة أو السوائل، مما قد يؤدي ليس فقط لفساد الطعام، بل لخطر انفجار الأواني أو تصاعد أبخرة ضارة داخل المطبخ بسبب التفاعلات الكيميائية الخاطئة نتيجة غياب الرقابة البشرية على النسب والمقادير.</p><p class='article-text'>وتمتد خطورة هذه المواقع لتشمل استغلال "الأنماط النفسية المظلمة" للمستخدمين، حيث تُصمم صور فائقة الجاذبية تثير مراكز الجوع بشكل يفوق قدرة الطعام الحقيقي، مقترنة بقصص عاطفية "مزيفة" حول "ذكريات الطفولة" كما في موقع "مافن آيدياز"، مما يساهم في نشر هذه النفايات الرقمية كالنار في الهشيم.</p><p class='article-text'>وتتجاوز خسائر هذه الظاهرة الجانب الفني لتتحول إلى نزيف مالي حقيقي في اقتصاد صناعة المحتوى، الذي تُقدر قيمته عالمياً بنحو 250 مليار دولار. وتكشف التقارير أن المواقع الوهمية تستهدف عوائد الإعلانات الرقمية التي تبلغ في المتوسط 30 إلى 50 دولاراً لكل ألف مشاهدة للصفحة ؛ وهو مبلغ يجنيه أصحاب المواقع الآلية بجهد صِفري، بينما يتكلف المدون الحقيقي ما معدله 200 إلى 500 دولار لإنتاج وتجربة وصفة واحدة.</p><p class='article-text'>هذا التفاوت أدى إلى انخفاض حركة المرور (Traffic) للمدونين المستقلين بنسبة تتراوح بين 30% و50% خلال العام الأخير وحده، مما يهدد بإغلاق آلاف المشاريع الصغيرة التي تعتمد على منصات مثل "بينتيريست" كمصدر أساسي للدخل.</p><p class='article-text'>ومن الناحية التقنية، تترك هذه الصور "بصمة رقمية" يمكن للمستخدم الحذق اكتشافها؛ إذ تفتقر صور الذكاء الاصطناعي إلى "العيوب الطبيعية" التي تميز المخبوزات البشرية، مثل التوزيع غير المتساوي للحرارة.</p><p class='article-text'>بدلاً من ذلك، تظهر الصور بتفاصيل "مثالية زيادة عن اللزوم" مع تداخلات غير منطقية في الخلفيات، حيث قد تندمج حافة الطبق مع الكعكة، وهي علامات تؤكد أن المحتوى بصري بحت ولا يستند إلى تجربة فعلية.</p><p class='article-text'>وكشف توم كريتشلو، نائب الرئيس التنفيذي لنمو الجمهور في شركة "رابتيف" ، أن شركته حظرت نحو 600 موقع مخالف في عام 2025، إلا أن التقديرات تشير إلى أن هذا الرقم لا يمثل سوى قمة جبل الجليد، حيث تفشل المنصات الكبرى بنسبة 45% في تمييز هذه الصور المزيفة وفقاً لتدقيق موقع "ذا إنديكيتور" (The Indicator) المختص بالأمن الرقمي.</p><p class='article-text'>إن تآكل المصداقية هذا دفع الخبيرة جوان غالاغر، الشريكة المؤسسة لمدونة "إنسبايرد تيست"، للتحذير من أن "هراء الذكاء الاصطناعي" يقتل الإبداع البشري، فالمستخدم الذي يفشل في إعداد وصفة بسيطة بسبب تعليمات "روبوت" سيصاب بالإحباط ويتوقف عن المحاولة.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذا التزييف الممنهج، تبرز الحاجة الملحة للعودة إلى "المصادر الحية" والكتب المطبوعة لخبراء عالميين موثوقين مثل دوري جرينسبان وديفيد ليبوفيتز؛ حيث تظل التجربة البشرية والخطأ والصواب داخل المطبخ الحقيقي هي الضمانة الوحيدة ضد "بلاستيك الشاشات" ووصفات الأشباح التي تغزو عالمنا الافتراضي، محولةً الإنترنت من مصدر للمعرفة إلى متاهة من الوعود الكاذبة.</p>

"وصفات فرانكشتاين"...مخبوزات بالذكاء الاصطناعي تستنزف أموالك

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>بعد سنوات من التأخر النسبي أمام منافسيها، يبدو أن غوغل عادت لتفرض نفسها بقوة في سباق الذكاء الاصطناعي. الإصدار الأخير من نموذجها   Gemini 3، أظهر قدرة فائقة على الترميز، التصميم، والتحليل، متجاوزًا سابقيه وحتى بعض النماذج المنافسة في الاختبارات القياسية. الأهم من ذلك، أن Gemini 3 يمتلك قدرة على تصميم مواقع الويب وألعاب الفيديو البسيطة، ما يمنحه استخدامات تتجاوز حدود الترميز التقليدية، ويعيد جوجل إلى صدارة الابتكار التكنولوجي.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير لموقع «بيزنس إنسايدر »هناك  خمسة  أسباب  جعلت غوغل في الصدارة هي:</p><p class='article-text'><b>1. نجاح Gemini 3 وارتفاع الثقة في غوغل</b></p><p class='article-text'> Gemini 3 لم يكن مجرد تحديث للنماذج السابقة، بل نقطة تحول استراتيجية. لقد خفف المخاوف من أن جوجل تأخرت عن منافسيها، وكسر الاعتقاد بأن “قوانين التحجيم” — التي تقول إن أداء نماذج الذكاء الاصطناعي يتحسن فقط مع زيادة البيانات وقوة الحوسبة — كانت تتباطأ. منذ إطلاقه في 18 نوفمبر، ارتفع سهم جوجل بأكثر من 12٪، وهو مؤشر واضح على الثقة الجديدة في إمكانيات الشركة.</p><p class='article-text'><b>2. قوة شرائح TPU الخاصة بغوغل</b></p><p class='article-text'>على مدار أكثر من عقد، طورت غوغل شرائحها الخاصة المعروفة باسم TPUs لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها. اليوم، هذه الشرائح تمثل ميزة استراتيجية كبيرة، حيث يمكن للشركات استخدام البنية التحتية السحابية لجوجل للوصول إليها. الصفقة المحتملة مع ميتا، والتي قد تشمل استخدام شرائح جوجل في مراكز بياناتها، تمثل تهديدًا مباشرًا لشركات مثل Nvidia وAMD، مما يعكس التفوق التكنولوجي طويل الأمد لجوجل.</p><p class='article-text'><b>3. النجاة من قضايا الاحتكار</b></p><p class='article-text'>في سبتمبر، نجت غوغل من دعوى كبرى لمكافحة الاحتكار، التي كانت قد تهدد سلطتها في البحث والإعلانات الرقمية. الحكم النهائي منحها القدرة على الاستمرار في الشراكات الكبرى، مثل كونها محرك البحث الافتراضي لأجهزة أبل، مع التزام بمشاركة البيانات مع المنافسين. الخروج من هذه الأزمة بلا ضرر كبير عزز مكانتها في السوق وأزال شبح التحديات التنظيمية الكبيرة.</p><p class='article-text'><b>4. دعم المستثمرين الكبار</b></p><p class='article-text'>كشف ملف تنظيمي أن بيركشاير هاثاواي، التابعة لوارن بافيت، اشترت حصة بقيمة 4.3 مليار دولار في Alphabet، الشركة الأم لجوجل. هذه الخطوة رمزية: فبافيت عادةً يتجنب أسهم التكنولوجيا عالية النمو، ولكن اختياره الاستثمار في غوغل يعكس ثقة كبيرة في قدرة الشركة على الاستمرار في قيادة الابتكار.</p><p class='article-text'><b>5. استمرار البحث كمحرك أرباح قوي رغم التحولات</b></p><p class='article-text'>لا يزال البحث هو المصدر الرئيسي لإيرادات جوجل، وكانت المخاوف من أن الذكاء الاصطناعي قد يقلل حركة المرور أو العائدات غير مبررة حتى الآن. في الربع الثالث، ارتفعت إيرادات البحث بنسبة 15٪، مما يدل على أن التحول نحو الذكاء الاصطناعي التوليدي يعزز بدلاً من أن يضر بأعمال الشركة الأساسية. تجربة البحث المعززة بالذكاء الاصطناعي تزيد من تفاعل المستخدمين، مع تقديم إعلانات أكثر فعالية.</p>

ثورة "Gemini 3" تشتعل.. كيف استعادت غوغل عرش الذكاء الاصطناعي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">باتريك تمبل - ويست</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت أسهم شركة موديرنا، الشركة المصنعة للقاحات، الأكثر بيعاً على المكشوف في مؤشر ستاندرد آند بورز 500، حيث انخفض سعر سهم الشركة إلى أدنى مستوى له منذ ما قبل جائحة كوفيد19، مع تزايد ابتعاد الناس عن تلقي اللقاحات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أشهر من الخطاب المناهض للقاحات من جانب وزير الصحة الأمريكي روبرت إف كينيدي الابن، تقلص عدد الأمريكيين الذين يتلقون لقاحات كوفيد بنحو 24% عن نفس الفترة من العام الماضي، وفقاً لتقرير صادر عن بنك جيفريز الاستثماري الأسبوع الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من وفرة العرض، قال المحللون إن الإرهاق الذي يتسبب فيه اللقاح أسهم في انخفاض معدلات التطعيم ضد كوفيد في الأشهر القليلة الماضية مقارنة بعام 2023 أو 2024.</div></p><p class='article-text'>وقالت سيما شاه، المديرة الطبية لعلم الأوبئة والتحصين في مقاطعة سان دييغو: «ليس من المفاجئ أن التطعيمات لم تعد منتعشة كما حدث في العامين الماضيين».</p><p class='article-text'>وأوضحت أن شحنات اللقاح تأخرت هذا العام، ما دفع مقدمي الرعاية الصحية للأطفال إلى الانتظار لإعطاء الحقن حتى يتم تخزين الإمدادات. وأضافت: تسببت هذه التأخيرات بالتأكيد في انتعاش بطيء مقارنة بالعامين الماضيين».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لشركة «إس 3 بارتنرز»، كانت شركة موديرنا ومقرها بوسطن هي السهم الأكثر بيعاً على المكشوف في مؤشر «إس آند بي» 500 منذ نهاية سبتمبر. وأغلقت أسهم موديرنا عند 23.72 دولاراً يوم الجمعة، بانخفاض 43 في المئة حتى الآن هذا العام، لتطابق بذلك لسعر سهمها في فبراير 2020.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما انضمت الشركة إلى مؤشر ستاندرد آند بورز 500 في يوليو 2021، كانت موديرنا مزدهرة. في ذلك العام، اشترت الحكومة الأمريكية مئات الملايين من لقاحات موديرنا لعلاج كوفيد. وأصبح الرئيس التنفيذي ستيفان بانسل مليارديراً. وكان هامش التشغيل لشركة موديرنا لعام 2021 أعلى من شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارين بافيت. ل</div></p><p class='article-text'>كن موديرنا تحولت إلى شركة غير مربحة منذ عام 2023، قبل وقت طويل من جلب كينيدي شكوكه بشأن اللقاح إلى واشنطن هذا العام. وانخفضت إيراداتها بأكثر من 80 في المئة عن عام 2021.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في يوم المستثمرين الخميس الماضي، أشار المسؤولون التنفيذيون في موديرنا إلى تحول إيجابي متوقع يبدأ في عام 2026. تعمل الشركة على توسيع مبيعاتها في الأسواق خارج الولايات المتحدة وتسابق الومن لتطبيق تقنية «إم آر إن أيه» الخاصة بها لمهاجمة السرطانات. </div></p><p class='article-text'>وفي مقابلة مع صحيفة فاينانشال تايمز، قال رئيس مجلس إدارة شركة موديرنا، نوبار أفيان، إن الاهتمام القصير بأسهم موديرنا لم يغير سلوك الشركة. وقال أفيان، وهو أيضاً الرئيس التنفيذي لشركة فلاجشيب بايونيرنج، وهي شركة استثمارية في بوسطن أسست شركة موديرنا:</p><p class='article-text'>«نحن قلقون بشأن الكثير من المجهول. لا أعلم أن البيع على المكشوف يمكن أن يضاف إلى المجهول، لكن يجب ألا ينسى الناس الآثار الضارة لكوفيد19».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن أكثر من 10 ملايين شخص يعيشون مع أعراض الفيروس طويلة الأمد. وقال: «لم يعد الناس يولون الاهتمام الكافي للرواية القائلة بأنهم في الأساس مصدر عدوى للآخرين. </div></p><p class='article-text'>فلماذا في الوقت نفسه يجب عليك اتباع قوانين المرور؟ أنت يجب لا تضع نفسك في طريق الأذى. هذا مرض معدٍ. ومن خلال عدم التطعيم، فأنت لا تكون حينها مجرد متفرج بريء بل أنت مذنب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، فإن وزير الصحة الأمريكي متشكك منذ فترة طويلة في اللقاح. وفي يونيو الماضي، أقال كينيدي جميع أعضاء اللجنة الاستشارية العليا للقاحات، وبعد شهرين، حد من توصيات الحكومة بشأن لقاحات كوفيد. </div></p><p class='article-text'>وخلال الأسبوع الماضي، غيّرت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها، التابعة لإدارة كينيدي، موقعها الإلكتروني ليُعلن: «لم تستبعد الدراسات احتمال أن تتسبب لقاحات الأطفال في التوحد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي واشنطن، أنفقت شركة موديرنا أكثر من 1.2 مليون دولار على حملات الضغط هذا العام، وهو مبلغ قياسي للشركة.</div></p><p class='article-text'>وصرح مايلز مينتر، المحلل في شركة ويليام بلير، بأنه بسبب انخراطها في مجال اللقاحات، لم تصبح موديرنا هدف استحواذ مغرياً لشركات الأدوية العملاقة. وأضاف: «يجب أن نرى بيانات مقنعة في مجال الأورام لكي يهتم المستحوذ بشراء موديرنا».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الحالي، تقول موديرنا بأن مبيعاتها إلى أستراليا وكندا والمملكة المتحدة ستساعدها على زيادة إيراداتها بنسبة تصل إلى 10 % العام المقبل. في عام 2027، تنتهي اتفاقية فايزر لبيع لقاحات كوفيد إلى الاتحاد الأوروبي، مما يفتح السوق الأوروبية أمام موديرنا للمنافسة. </div></p><p class='article-text'>وفي نهاية المطاف، تأمل موديرنا أن تدر لقاحاتها سيولة كافية لتمويل أبحاثها المتعلقة بالسرطان. وصرح جيمي موك، المدير المالي لشركة موديرنا: «نشهد نقطة تحول في وضعنا المالي، ونعتقد أن لدينا رؤية لتحقيق التعادل في عام 2028».</p>

هل تستطيع «موديرنا» البقاء على قيد الحياة بدون اللقاحات؟

<p class='article-text'>دخل روبوت صيني موسوعة غينيس للأرقام القياسية لسيره مسافة مئة كيلومتر في ثلاثة أيام، وهي تُعد أطول مسافة يقطعها روبوت شبيه بالبشر  على الإطلاق.</p><p class='article-text'>انطلق الروبوت "أجيبوت إيه 2" (AgiBot A2)، الذي يبلغ طوله 1.69 متراً ويقف على قدمين، من مدينة سوتشو في شرق الصين مساء 10 نوفمبر، وعبر الطرق السريعة والشوارع ليصل إلى حي بوند التاريخي في شنغهاي يوم 13 نوفمبر، بحسب موسوعة غينيس.</p><p class='article-text'>أفادت شركة "أجيبوت" الصينية، التي صممت الروبوت، أن الجهاز "اجتاز أسطحاً متنوعة، مع مراعاة قوانين المرور" خلال رحلته المتواصلة التي قطع فيها 106.286 كيلومتراً، وصُنِّفت الخميس كأول إنجاز من نوعه.</p><p class='article-text'>وقد أظهرت مقاطع فيديو الروبوت "إيه 2" بلونه الأسود والفضي وهو يسير ببطء وثبات على الطرق للوصول إلى شنغهاي.</p><p class='article-text'>صُمم الروبوت "إيه 2" لإنجاز مهام مثل خدمة الزبائن، وهو مزود بخاصية "الدردشة" ويمتلك قدرات على قراءة الشفاه.</p><p class='article-text'>تستثمر شركات التكنولوجيا العالمية مبالغ طائلة في الذكاء الاصطناعي المادي (Physical AI)، الذي يفهم قوانين الفيزياء ويستطيع إدراك العالم البشري والتفاعل معه.</p><p class='article-text'>ووفقاً لمصرف "مورغان ستانلي"، يُتوقَّع أن يتخطى عدد الروبوتات الشبيهة بالبشر مليار روبوت بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'>تشجع الحكومة الصينية الشركات المحلية على تطوير روبوتات مماثلة، على أمل أن تصبح رائدة عالمية في هذا القطاع.</p><p class='article-text'>وفي سياق هذا الدعم، استضافت بكين خلال شهر أغسطس أول دورة ألعاب عالمية للروبوتات الشبيهة بالبشر، إذ تنافس أكثر من 500 "رياضي" في مجموعة واسعة من التخصصات، بما في ذلك كرة السلة، والرقص، وحتى تنظيف غرف الفنادق.</p>

روبوت صيني يدخل موسوعة غينيس بقطع 100 كم سيراً على الأقدام

<p class='article-text'><div data-empty="false">فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة تحقيقاً يتعلق بـ 2.88 مليون وحدة من سيارات «تسلا» المزودة بنظام القيادة الذاتية الكاملة «إف إس دي FSD»، بسبب انتهاكات لقواعد السلامة المرورية، بعد سلسلة من الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المعلوم أن نظام «إف إس دي» مصمم لمساعدة السائقين للانتباه والتدخل عند الحاجة، لكن أوضحت الوكالة أن ذلك النظام تسبب في سلوكيات تنتهك قوانين السلامة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت تلقيها بلاغات عن تجاوز سيارات «تسلا» إشارات المرور الحمراء وسيرها عكس الاتجاه الصحيح أثناء تغيير المسار، بسبب استخدام النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد التحقيق بمثابة تقييم أولي قبل أن تطلب الوكالة استدعاء المركبات حال رأت أنها تشكل خطراً على السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور، إن نظام المساعدة «إف إس دي» - الذي يتطلب من السائقين الانتباه والتدخل إذا لزم الأمر - «تسبب في سلوكيات مركبة تنتهك قوانين سلامة المرور».</div></p>

تحقيق أمريكي.. 2.9 مليون سيارة تسلا ذاتية القيادة غير ملتزمة مرورياً وتقود عكس السير!

الإمارات تفتح الإشارة الخضراء لعصر المركبات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مفاجأة علمية تهز أسس الفيزياء التقليدية، تمكن علماء من تسخين الذهب إلى أكثر من 19,000 درجة مئوية — أي ما يزيد عن 14 ضعف درجة انصهاره — دون أن يفقد حالته الصلبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف، الذي نشرته مجلة نيتشر، يقلب واحدة من أكثر النظريات رسوخاً في علم المواد، والمعروفة بـ"كارثة الإنتروبيا"، والتي ظلّت على مدى أربعة عقود تُمثّل الحد المقبول لاستقرار المادة عند درجات حرارة قصوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة الجديدة لم تكتفِ بتحدي النظرية القديمة، بل سجلت قياساً مباشراً لدرجة حرارة الأيونات داخل الذهب الصلب، وهو ما يفتح الباب أمام إعادة التفكير في حدود الاستقرار الحراري للمادة، مع انعكاسات محتملة على أبحاث الاندماج النووي، ودراسة الكواكب، وحتى هندسة المواد المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال توم وايت، الفيزيائي بجامعة نيفادا وأحد قادة البحث "كنا نظن أن قوانين الإنتروبيا تشبه إشارات المرور… هذه التجربة أثبتت أنها قد تكون مجرد إرشادات، إذا انطلقت بالسرعة الكافية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسخين خاطف بسرعة تفوق الخيال</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التجربة أجريت في جهاز "المادة في الظروف القاسية" (MEC) باستخدام ليزر الأشعة السينية من مصدر الضوء المتماسك الخطي (LCLS). استُهدفت رقاقة ذهبية فائقة الرقة (50 نانومتر) بنبضة ليزر استمرت 45 فيمتو ثانية، ما أدى إلى معدلات تسخين تفوق 6×10¹⁵ كلفن/ثانية — أسرع بمراحل من أي تجربة سابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما توقع العلماء أن ينهار النظام البلوري فور تجاوز حد الإنتروبيا الكلاسيكي (عند نحو ثلاثة أضعاف درجة الانصهار)، أظهرت أنماط حيود الأشعة السينية استمرار البنية الذرية المنتظمة (قمتي براج 111 و200) حتى بعد بلوغ الذهب درجات حرارة حرجة، ولم تختفِ إلا بعد تريليونات من الثانية، معلنةً بداية الذوبان، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نهاية "كارثة الإنتروبيا"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا السلوك غير المتوقع يُثبت أن النماذج الكلاسيكية للإنتروبيا، التي صاغها فيشت وجونسون عام 1988، تفشل تحت ظروف التسخين الفائق السرعة. فالذرات لم تجد وقتاً كافياً للتفاعل مع الارتفاع الحراري المفاجئ، مما سمح للحالة الصلبة بالصمود في ظروف بدت مستحيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انعكاسات كبرى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاكتشاف ليس مجرد مفارقة مخبرية، بل يحمل تداعيات بعيدة المدى:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاندماج النووي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوفر وسيلة لقياس حرارة الأيونات بدقة تحت ظروف انفجارية تشبه باطن النجوم، وهو ما طالما اعتُبر عقبة أمام فهم عملية الاندماج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علم الكواكب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قد يفسر سلوك المادة في أعماق نوى الكواكب العملاقة مثل المشتري، ويساعد في فهم آليات توليد مجالاتها المغناطيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هندسة المواد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول كريستوف ناغلر  أحد كبار الفيزيائيين في مركز الأبحاث الألماني DESY والمتعاون مع مختبر SLAC الأميركي "إنه إنجاز يغيّر قواعد اللعبة بالكامل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويضيف: "لأول مرة أصبح بإمكاننا أن نرى بدقةٍ مذهلة اللحظة الحرجة التي يبدأ فيها وقود الاندماج النووي بالذوبان داخل التجارب. هذه القدرة على الرصد الآني لم تكن ممكنة من قبل، وكانت تمثل فجوة معرفية ضخمة أمام أبحاث الاندماج. أما الآن، فبفضل هذه التقنية، نستطيع أن نفهم بوضوح أكبر متى وأين يحدث الانهيار في البنية الصلبة للمادة، وهو أمر جوهري لتحسين تصميم مفاعلات الاندماج المستقبلية."</div></p>

ذهب يتحدى الفيزياء.. صامد عند 19 ألف درجة مئوية ويقلب نظرية عمرها 40 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما تنشغل العواصم الأوروبية بالجدل حول مخاطر الذكاء الاصطناعي وحدوده، تسير ألبانيا في اتجاه مختلف، إذ تتبنى التكنولوجيا كأداة لتسريع إصلاحاتها الداخلية وتعزيز فرصها في الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد ألبانيا تحولًا رقميًا غير مسبوق، إذ تتبنى الحكومة الذكاء الاصطناعي كأداة رئيسية لتعزيز الشفافية والحد من الفساد الذي طال المؤسسات الحكومية لعقود. من خلال بوابة "ألبانيا الإلكترونية"، يتمكن المواطنون من إنجاز المعاملات الرسمية مثل المستندات الضريبية وشهادات الميلاد والتراخيص بسهولة، بمساعدة موظف افتراضي يعمل بالذكاء الاصطناعي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تستخدم الدولة التكنولوجيا في مراقبة الإنفاق العام، وتحليل المعاملات الضريبية، وإدارة المرور، وحتى الترحيب بالقادة والزوار الدوليين بلغاتهم الخاصة. هذه المبادرة تمثل نموذجًا مبتكرًا للحكومات الرقمية، بينما يسعى رئيس الوزراء إدي راما إلى جعل الذكاء الاصطناعي رافعة رئيسية في طريق ألبانيا نحو الاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذكاء الاصطناعي بديلاً عن الفساد والمحسوبية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رئيس الوزراء الألباني، إدي راما، يرى في الذكاء الاصطناعي وسيلة حاسمة للقضاء على الفساد المزمن الذي يعصف بالمؤسسات الحكومية. فقد صرّح خلال مؤتمر صحفي في يوليو أن بلاده قد تشهد يومًا ما وزارة تُدار بالكامل بواسطة الذكاء الاصطناعي، معتبرًا أن ذلك قد يُنهي المحسوبية ويعزز الشفافية. كما أشار إلى إمكانية تطوير نماذج لاختيار وزراء افتراضيين، ما قد يجعل ألبانيا أول دولة يقود حكومتها الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة أثارت جدلاً واسعًا. فبينما يرى بعض السياسيين أن الحكومات المدعومة بالذكاء الاصطناعي قد تقدم خدمات عامة بكفاءة أعلى من البشر، تحذر أصوات معارضة من المخاطر الكامنة. النائبة المعارِضة جوريدا تاباكو وصفت الذكاء الاصطناعي بأنه "أداة لا معجزة"، محذرة من أن ترك برمجة الخوارزميات في أيدي شبكات المصالح نفسها قد يحوّل التقنية إلى "قناع رقمي يخفي نفس الفساد القديم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استخدامات الذكاء الاصطناعي في الخدمات العامة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ألبانيا تقدمت بشكل ملموس نحو التحول الرقمي. فقد أعلن راما رغبة الحكومة في أن تصبح البلاد خالية من النقد بحلول عام 2030، واعتمدت المدفوعات الرقمية بالكامل. وجرى نقل نحو 95% من خدمات المواطنين إلى الإنترنت عبر بوابة "ألبانيا الإلكترونية"، حيث يستقبل المستخدمين موظف عام افتراضي يعمل بالذكاء الاصطناعي، يساعدهم في تقديم المستندات الضريبية، تنزيل شهادات الميلاد، والتقدم بطلبات التراخيص والتصاريح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من هجمات إلكترونية استهدفت المنصة، إلا أن الحكومة تمكنت من إدارة نحو 49 مليون معاملة خلال خمس سنوات، مما وفر على المواطنين المقيمين في البلاد وخارجها أكثر من 600 مليون يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذكاء الاصطناعي على مستوى الدبلوماسية الأوروبية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التكنولوجيا لم تُستخدم فقط داخليًا، بل ظهرت على المستوى الدبلوماسي أيضًا. في مايو/أيار، استقبلت ألبانيا نحو 47 رئيس دولة وحكومة خلال قمة المجموعة السياسية الأوروبية، حيث عُرض عليهم فيديو ترحيبي بالذكاء الاصطناعي بلغة كل ضيف، ما أعطى صورة حديثة ومبتكرة عن الدولة الأوروبية الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أداة للتقارب مع أوروبا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي، تعوّل ألبانيا على الذكاء الاصطناعي للإسراع في عملية مواءمة تشريعاتها مع قوانين الاتحاد الأوروبي، وهي عملية معقدة تضم أكثر من ربع مليون صفحة. ومنذ بدء المفاوضات عام 2022، استعانت الحكومة بخبرات ميرا موراتي، الرئيسة السابقة للتكنولوجيا في OpenAI والمولودة في ألبانيا، لدعم جهود الترجمة والتحليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد راما أن الهدف هو تقليص مدة العملية إلى خمس سنوات بدلًا من سبع، مع استكمال الملفات الفنية بحلول عام 2027. ورغم إقرار الخبراء بقدرة الذكاء الاصطناعي على تسريع الجوانب التقنية، فإنهم يشددون على أن الانضمام للاتحاد الأوروبي يظل بالدرجة الأولى عملية سياسية تحتاج إلى إشراف بشري مباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذه المقاربة، تحاول ألبانيا أن تجعل من الذكاء الاصطناعي رافعة سياسية واقتصادية تعيد رسم صورتها في الداخل والخارج. </div></p>

ثورة رقمية في ألبانيا.. كيف يحارب الذكاء الاصطناعي الفساد؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضمن فعاليات حملة صيف بلا حوادث، ومع اقتراب بداية العام الدراسي الجديد، نظمت القيادة العامة لشرطة عجمان ممثلة بإدارة المرور والدوريات محاضرة توعية مرورية مخصصة لسائقي الحافلات المدرسية في مواصلات الإمارات حول السلامة المرورية وقوانين السير والمرور، وذلك في إطار سعي شرطة عجمان لتعزيز أمن وسلامة الطلبة ومستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفذ فرع التوعية المرورية بإدارة المرور والدوريات الخطة التوعية التي استهدفت سائقي الحافلات المدرسية في مؤسسة مواصلات الإمارات، بشرح الإرشادات الخاصة بنقل الطلبة بالحافلات بلغة الأوردو، ومناقشة مواد المخالفات المتعلقة بالمركبات الثقيلة، وأهمية الحفاظ على سلامة الطلبة من قبل سائقي الحافلات المدرسية، بالإضافة إلى توزيع نشرات توعوية باللغتين العربية والإنجليزية على الحضور والعاملين بالمؤسسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت شرطة عجمان سائقي الحافلات إلى الالتزام باشتراطات النقل السليم للطلبة، واتباع قوانين السير والمرور المعمول بها في دولة الإمارات، مؤكدة أن سلامة الطلبة مسؤولية مشتركة تقع على عاتق الجميع.</div></p>

شرطة عجمان تعزز التوعية المرورية لسائقي الحافلات المدرسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت وزارة الداخلية ممثلة بمجلس المرور الاتحادي، وبالتنسيق مع القيادات الشرطية كافة في الدولة، مبادرتها المرورية الريادية «يوم بلا حوادث» لتتزامن مع انطلاق حملتها الفصلية «عام دراسي آمن».</div></p><p class='article-text'>حيث يصادف يوم 25 أغسطس 2025 أول أيام العام الدراسي الجديد، وبذلك تتعزز التوعية حول مفاهيم السلامة والوقاية والحماية المرورية لجميع مستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف المبادرة إلى مكافأة الملتزمين بالتعهد وعدم مخالفة قوانين السير والمرور، ولا سيما وضع حزام الأمان، وعدم تجاوز السرعات المحددة، وإعطاء مسافة أمان كافية، واحترام أولوية المشاة وسلامتهم، وعدم الانشغال بغير الطريق، خاصة استخدام الهاتف، وإعطاء أفضلية الطريق لمركبات الطوارئ والإسعاف والشرطة والمواكب الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن المبادرة مشاركة المجتمع في تعزيز الوعي المروري من خلال المشاركة في تعهد خاص عبر رابط (https://portal.moi.gov.ae/eservices/direct?scode=716&c=2)، وبمجرد الالتزام بالتعليمات والتعهد، يتم خصم 4 نقاط مرورية للمسجلين قبل يوم 25 شهر أغسطس الجاري، على أن يتم تنفيذ خصم النقاط يوم 15 سبتمبر 2025 إلكترونياً دون الحاجة إلى مراجعة مراكز الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العميد المهندس حسين أحمد الحارثي، رئيس مجلس المرور الاتحادي، إن المبادرة تأتي ضمن جهود متواصلة لتعزيز السلامة المرورية عبر نشر وإبراز رسائل واشتراطات وقوانين المرور، التي وُجدت لتعزيز بيئة وأمن الطرق والحفاظ على الأرواح والممتلكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد حرص المجلس -بالتعاون مع الشركاء كافة- على إطلاق مبادرات ريادية تعزز الوعي من خلال تعزيز السلوكيات الإيجابية الكفيلة بتشجيع المجتمع على الالتزام بقوانين السير والمرور.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن إطلاق مثل هذه المبادرات النوعية، والتي تستهدف اليوم الأول من العام الدراسي، وهذا تأكيد على أهميته وما يمثله من أولوية في تأمين سلامة الأطفال والطلبة وضمان بيئة أكثر أمناً وسلامة.</p><p class='article-text'>موضحاً أن المبادرة تتضمن التوعية بعدد من المخالفات والسلوكيات المتكررة على الطرق. وجدد الحارثي الدعوة للاستفادة القصوى من هذه المبادرات والتفاعل معها، وتوسيع مشاركة التوعية المجتمعية والالتزام الحضاري بالقوانين .</p>

نتائج البحث عن: قوانين المرور